Sebagaiperbandingan skutik dengan motor bebek bermesin 125 cc konsumsi bahan bakarnya berkisar 45-50 km/liter. parking brake lock pcx, parking brake lock tidak berfungsi, parking brake lock vario 125 tidak berfungsi, rem tangan untuk roda depan atau belakang, LihatFoto. Parking Brake Lock (Stanly/Otomania) Endro melanjutkan, cara kerja PBL sangat sederhana, cukup menarik tuas rem belakang pada motor kemudian tekan tuas kecil yang berada di depan tuas rem tersebut. Tuas kecil berfungsi untuk mengaktifkan fitur PBL sehingga ketika ditekan rem belakang akan terkunci yang membuat roda dalam keadaan diam. BeliBrakelock Brake Lock Vario 160 Pcx 160 150 Adv 150 - Hitam di MOTOCYCLE VARIASI. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan. Parkingbrake lock berfungsi layaknya rem tangan pada mobil. Fitur ini dapat membantu kamu untuk mengunci posisi motor, terlebih saat motor sedang berhenti di jalan menanjak atau menurun. Parking brake lock juga menjadi salah satu fitur keselamatan yang penting. Sistem ini mampu mengunci rem belakang motor kamu, sehingga dapat menghindari Tag parking brake lock tidak berfungsi. Parking Brake Lock Nmax. By Marianto Posted on May 18, 2020 June 4, 2020. 2020 June 9, 2020. Parking Brake - Dalam hal ini populasi sepeda motor setiap tahun terus meningkat sekitar 5 juta unit. Dari jumlah tadi [] Recent Posts. Ciri Ciri Dinamo Motor Rusak; Cara Memasang GPS Di Motor; Efek Dengandemikian posisi motor honda anda lebih mantap. Parking Brake Lock juga menunjang keselamatan anda saat berkendara. Karena sistemnya yang dapat mengunci rem belakang motor Anda, sehingga resiko motor loncat karena membuka pedal gas secara mendadak dapat dihindari, terutama yang di tarik tidak sengaja oleh anak anak. Motor honda vario Videoini berisi tentang bagaimana mengatasi Parking Brake Lock yang macet pada motor Honda BeAT, Simak Yuk..Semoga BermanfaatSelly MotorKarangasem - Trisi - Temukanvideo terbaik tentang PENYAKIT LANGKA VARIO 125 IDLING STOP TIDAK BERFUNGSI - honda vario 125 idling stop , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. 9.50 Baca Lebih Jit4. Como regular o v-brake? Os freios V-brake são componentes confiáveis e eficientes quando bem regulados, e dão conta do recado equipando bikes de passeio ou competição. O que diferencia um V-brake de um freio a disco é a velocidade de resposta e a possibilidade de andar com os aros desalinhados. Freios que utilizam sapatas produzidas em compostos a base de borracha, como os V-brakes, tendem a escorregar mais em condições molhadas, já os freios a disco se recuperam mais rápido nessa situação. Para entender mais profundamente os freios do tipo V-brake, listamos abaixo suas características e opções de regulagens para que ele funcione adequadamente e sem fazer barulho. Estas são as partes de freio V-brake. Largura do quadro ou suspensão Dependendo da largura do quadro, da suspensão dianteira ou do aro, é necessário alterar a posição dos espaçadores do eixo da sapata de freio, para que a sapata alcance o aro sem que os braços do V-brake se fechem muito, fazendo a sapata perder apoio e eficiência. Esses espaçadores podem trabalhar por dentro ou por fora do braço do V-brake pois são de tamanhos diferentes. O que irá determinar essa montagem será a distância entre os pinos Boss suporte de freio no quadro ou suspensão, e de acordo com a necessidade, você poderá usar os maiores perto da sapata e os menores por fora, tendo uma visão mais aberta do freio ou mais fechada, invertendo os espaçadores. De acordo com a necessidade, os espaçadores planetário podem ser invertidos, posicionando os freios mais abertos ou mais fechados. Pino Boss Conhecidos como pinos Boss, esses suportes de freio V-brake, U-brake e Cantlever dos quadros e garfos também possuem uma regularem que pode alterar a sensibilidade da manete de freio, pois interferem diretamente na ação da mola do freio. Principalmente nas bikes mais antigas, esses pinos possuem três furos para encaixe da mola, e quando montanda nos furos superiores teremos um freio mais duro de acionar, se montada nos furos inferiores teremos um freio de acionamento mais suave. Esses pequenos furos são para encaixar a ponta da mola que comanda os movimentos do braço de freio. Repare nos três pequenos furos de fixação da mola de freio na base do pino Boss, dependendo da escolha o freio pode ficar mais duro ou suave de acionar. Inclinação da sapata O sistema de fixação das sapatas de freio trabalha com espaçadores planetários, os seja, eles aceitam trabalhar em diversas inclinações, permitindo ajustes milimétricos, e elas podem ser posicionadas de acordo com a inclinação das paredes laterais do aro e posição ideal de toque no momento da frenagem. O correto funcionamento desse sistema depende da precisa instalação das sapatas de freio, que devem tocar o aro a partir da ponta da sapata, e ir encostando no aro gradativamente. Se a montagem estiver invertida, tocando primeiro a ponte de trás da sapata, ele irá abrir cada vez mais, freando com dificuldade e produzindo barulho e vibração. Ajuste de cambagem do freio Na parte inferior dos braços do freio existem pequenos parafusos responsáveis pela pré-carga nas molas, fazendo o papel da múltipla furacão de encaixe do pino Boss, principalmente para pinos com furacão única. Com esses parafusos é possível acertar a inclinação dos braços do V-brake principalmente quando temos posições assimétricas, quando uma sapata fica encostada no aro e outra afastada. Com esta regularem, as sapatas tocam o aro primeiro com as pontas, e na sequência apoiam por completo, eficiente e sem ruídos. Paralelograma Modelos mais sofisticados de V-brake possuem sistema de barras paralelas que deslocam as sapatas de freio em direção ao aro sem mudar sua inclinação em linha reta. Esse sistema é mais eficiente e menos sujeito a falhas e ruídos mas contém várias peças móveis e buchas sujeitas a desgaste ao longo da sua vida útil, o que não acontece com o sistema V-brake convencional, embora a trajetória das sapatas de freio sejam circulares e um pouco menos eficientes, duram muito mais. Os freios a disco são uma tendência mundial, mas ninguém pode negar a eficiência e o ótimo custo benefício dos freios V-brake, que irão equipar bicicletas de várias modalidades por muitos anos. Bom pedal! Agradecimento a Joytech V-brake Winzip Parking Brake Lock New Vario FI – Salam geber lads.. Parking Brake Lock alias PBL merupakan fitur standar yang sering kita temui pada skutik-skutik modern nasional saat ini… Tapi kenapa Honda PCX tidak memilikinya? Jadi memang ternyata ada alasan tersendiri mengapa Honda tidak mengaplikasikan Parking Brake Lock pada skutik premiumnya tersebut, Honda PCX. Berikut adalah hasil diskusi KBY dengan salah satu mekanik AHASS 001 Dewi Sartika, mas Eri, yang menangani motor-motor CBU keluaran AHM.. KBY “Mas, saya mau pasang Parking Brake Lock PBL donk di Honda PCX saya..Disini bisa pasang kah?” Mas Eri ME “Sebenarnya bisa aja mas, tapi ada yang perlu saya infokan dulu sebelumnya nih” KBY “Apa itu mas?” ME “Kejadian yang sudah-sudah, yang kena setelah pemasangan PBL itu, rem CBS-nya mas. Servo kalau gak lupa namanya nih, maaf ya – red CBS nya suka kalah…” KBY “Kok bisa gitu? Kenapa?” ME “CBS Combined Brake System milik Honda PCX itu sistemnya hidraulis mas, bukan kabel sling lagi. Mas pasti tidak merasakan tuas rem kanan ikut tertarik ketika rem belakang aktif kan? Itu karena kinerjanya sudah hidraulis. Nah jika memasang PBL dan ketika PBL diaktifkan, si piston pada servo CBS terus menerus aktif. Akibatnya lama kelamaan sering aus, akibatnya CBS nya tidak berfungsi. KBY “Selain itu ada lagi mas?” ME “Tidak ada sih, cuma untuk New Honda PCX pengerjaan penggantian servo CBS yang rusak lebih memakan waktu dibandingkan PCX lama karena harus membuka bodi depan. Karena itu kan merupakan parts yang sangat lama usianya slow moving parts jadi bongkar pasang memang tidak dibuat mudah. note Combined Brake System adalah teknologi rem gabungan/ kombinasi antara rem depan dan belakang yang sederhana milik Honda dimana cukup menarik tuas rem belakang saja, maka rem depan akan ikut juga mengerem. Hmmm.. mendengarkan penjelasan Mas Eri tersebut KBY jadi mikir lagi deh untuk memasang Parking Brake Lock di Honda PCX. Ternyata itu toh alasan Honda tidak memasang PBL pada Honda PCX.. Mungkin saat ini belum menemukan trik yang lebih baik untuk memasang rem parkir di PCX ya… Ada pengalaman dari rekan-rekan pembaca akan pemasangan Parking Brake Lock pada Honda PCX ini? Baca juga artikel lainnya lads… Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. Contact me at… email me [email protected] path me Yogas whatsapp me 08184YOGAS 96427 Tweet me kobayogasblog Berkendara dengan motor secara aman terutama pada kondisi permukaan jalan yang miring tentu membutuhkan sistem pengereman yang baik pula. Untuk menjawab hal ini, Honda menghadirkan fitur safety parking brake lock untuk membantu sistem pengereman pada motor Anda. Lihat video dibawah ini untuk contoh penggunaannya. Fitur Parking Brake Lock ini pada dasarnya berfungsi layaknya rem tangan. Sesuai dengan namanya, fitur ini berfungsi untuk membantu Anda mengunci posisi motor terutama pada saat motor Anda berhenti di jalan menanjak atau menurun. Selain itu, Parking Brake Lock juga mampu menjadi salah satu fitur keselamatan bagi anda bahkan pada saat mesin motor mulai dinyalakan. Karena sistemnya yang dapat mengunci rem belakang motor Anda, maka resiko motor loncat karena membuka pedal gas secara berlebihan dapat Anda hindari. Sistem kerja dari Parking Brake Lock ini sebenarnya sangat sederhana. Anda cukup menarik tuas rem belakang pada motor Honda, kemudian tekan tuas kecil yang berada di depan tuas rem tersebut. Tuas kecil ini adalah fitur Parking Brake Lock yang dimaksud. Ketika Anda tekan, maka rem belakang motor Anda akan terkunci secara otomatis. Cara Merawat Parking Brake Lock Pada motor Anda Anda tidak perlu terlalu sering mengecek bagian tuas remnya, namun cukup dengan mengatur kinerja baut pada rem yang berada pada roda belakang motor Anda. Sebaiknya usahakan agar jarak setelan baut tersebut tidak terlalu renggang jauh atau terlalu dekat agar kinerja pengereman belakang motor Anda dapat berfungsi secara maksimal sesuai dengan kenyamanan berkendara Anda. Selamat menikmati pengalaman berkendara secara aman dengan motor Honda kesayangan Anda.